當今的汽車上，車輪及其空氣動力學特性對能耗的影響高達30%，所以從去年年底寶馬iX3上市以來，寶馬便開始推出“空氣動力學輪轂”，以減輕車輛的能耗，那么這到底是種怎樣的黑科技？接下來會用在哪些寶馬上？

空氣動力學輪轂是什么黑科技？

       我們知道，空氣動力學是很多車的賣點，一臺擁有良好空氣動力學表現的車，能夠帶來能耗降低，風阻降低，提升顏值等效果，不過卻很少有人會將空氣動力學聯系到輪轂上。對于汽油車，曾經著名的德國改裝廠ABT推出過一套空氣動力學輪轂，聲稱通過在輪轂上加裝擋片，阻止亂流在輪轂內的流動，以提升車輛性能，但因為價格過于高昂而鮮為人知。

       那寶馬又是怎么做的呢？
       寶馬的空氣動力學輪轂表現如何？
       在當下火熱的新能源車上，空氣動力學輪轂重新回歸人們的視野，寶馬在去年年底上市的純電動iX3便率先配備了空氣動力學輪轂。
       寶馬iX3的兩款車型中，無論19英寸還是20英寸的輪轂均為空氣動力學輪轂，拿代號843的20英寸空氣動力學輪轂舉例，V型輪輻之間加入了金屬質感嵌件，并且非常平整，在減少輪拱氣流和空氣阻力方面非常有效，是iX3身上的重點。

       值得一提的是，寶馬是全球第一家將鋁合金輪轂與空氣動力學優化嵌件結合的廠商。
       寶馬iX3的設計負責人Daniel Wechner表示：“這款輪轂設計得非常平整，有著出色的空氣動力學參數，而之所以iX3輪轂更加高效節能的原因是由于輪轂內部幾乎不存在亂流?！?/span>

       所以當對比于汽油版的X3時，iX3的空氣動力學輪轂能夠減少5%的空氣阻力，并且iX3的空氣動力學輪轂明顯降低了簧下重量，減重達15%，能耗也降低了2%（相當于0.4kWh/100km），進而將iX3整體的續航里程（提升10km）、能耗都顯著降低，帶來實實在在的效果。

       除此以外，鮮為人知的是中期改款5系其實也推出了一款20英寸的空氣動力學輪轂，但并未進入國內市場。與傳統的輪轂相比，其能夠降低5%的阻力，此外還能降低碳排放量，并小幅提升續航表現。